GM Perusahaan Pertama Dapat Izin Operasikan Secara Komersial Mobil Tanpa Pengemudi

CALIFORNIA, SATUHARAPAN.COM-General Motors Co's Cruise pada hari Kamis (2/6) menjadi perusahaan pertama yang mendapatkan izin untuk mengenakan biaya untuk naik mobil self-driving (tanpa sopir) di San Francisco, setelah menyelesaikan keberatan oleh pejabat kota.

Mobil uji swakemudi dengan pengemudi manusia untuk keselamatan  telah menjadi pemandangan konstan di San Francisco, dan yang sama sekali tanpa pengemudi juga semakin umum. Hal itu engubahnya menjadi bisnis baru di kota besar Amerika Serikat akan menandai tonggak sejarah dalam perjalanan panjang yang tertunda menuju layanan taksi tanpa pengemudi.

Izin itu adalah rintangan terakhir Cruise di California. Cruise mengatakan akan meluncurkan layanan berbayar dalam beberapa pekan ke depan menggunakan hingga 30 kendaraan listrik Chevrolet Bolt tanpa pengemudi.

Komisi Utilitas Publik California menyetujui izin Cruise pada Kamis malam dengan suara 4-0.

Komisaris Clifford Rechtschaffen mengatakan selama pertemuan itu panel telah "mengambil pendekatan bertahap yang hati-hati" untuk mengatur kendaraan otonom.

“Resolusi ini menandai langkah penting lainnya dalam upaya itu,” katanya. “Ini akan memungkinkan staf kami untuk terus mengumpulkan data yang sangat penting yang akan mendukung pengembangan fase mendatang.”

Mobil akan dibatasi pada kecepatan maksimum 30 mil per jam (48 kilometer per jam), pada area geografis dan menghindari pusat kota dan pada jam 10:00 malam sampai 6:00 pagi. Mereka tidak akan diizinkan di jalan raya atau pada saat kabut tebal, hujan atau asap.

Kelompok penyandang disabilitas dan bisnis telah menyatakan dukungannya, dan staf komisi negara bagian itu mengatakan proposal Cruise cukup melindungi keselamatan penumpang.

Mengutip kekhawatiran bahwa perilaku yang tidak biasa oleh mobil dapat mengakibatkan cedera tubuh, pemadam kebakaran San Francisco, polisi dan pejabat transit ingin regulator negara bagian memberlakukan pembatasan sebelum mengizinkan Cruise masuk ke bisnis.

Mereka merekomendasikan, namun memerlukan persetujuan lebih lanjut untuk menambah lebih banyak mobil dan kelompok kerja baru pejabat negara bagian dan lokal.

Pejabat setempat mengatakan Cruise AV yang kebingungan memblokir sebentar mobil pemadam kebakaran San Francisco pada bulan April yang sedang dalam perjalanan ke kebakaran dengan tiga alarm, dan beberapa hari sebelumnya sebuah mobil Cruise tanpa pengemudi yang dihentikan oleh polisi muncul untuk pergi sebelum petugas selesai dengan tugasnya. Cruise mengatakan mobilnya membuat keputusan yang aman.

Sementara saingannya, Waymo, Alphabet Inc, telah mengenakan biaya untuk perjalanan di pinggiran kota Phoenix sejak 2018, penempatan yang diusulkan Cruise di kota kelahirannya San Francisco, daerah yang lebih padat penduduknya, berbukit dan tidak dapat diprediksi, dianggap oleh para pakar teknologi sebagai tantangan yang lebih besar.

Waymo telah memberikan kendaraan tumpangan tanpa pengemudi kepada karyawan di San Francisco sejak Maret, dan Cruise telah menawarkan uji coba larut malam gratis kepada publik sejak Februari.

Tetapi ada juga masalah lama bahwa mobil self-drivingtidak selalu dapat memprediksi dengan tepat bagaimana manusia akan bereaksi terhadap peristiwa yang berubah, termasuk tindakan mobil.

Cruise bahkan memberi nama masalah itu, "masalah pasangan," kata seorang mantan karyawan.

Kecelakaan dan Nyaris Celaka

Satu dekade sejak California pertama kali mengizinkan pengujian publik terhadap kendaraan yang dapat mengemudi sendiri, perjalanan mulus yang mengikuti peraturan lalu lintas adalah hal biasa, tetapi kejutan tetap ada.

Dalam presentasi publik tahun lalu, direktur senior Cruise Brandon Basso menggambarkan "ketidakpastian kinematik," sebuah tantangan yang dihadapi oleh mobil self-drivingdalam memprediksi tindakan manusia di jalan dan memutuskan, misalnya, kapan harus berhenti.

Cruise mengatakan kendaraannya memahami dinamika sosial yang kompleks dan melindungi diri dari ketidakpastian dengan mengambil tindakan yang aman.

Bahkan pejabat San Francisco yang menentang izin tersebut mengatakan bahwa terlepas dari "pengecualian yang mencolok, AV Cruise tanpa pengemudi tampaknya umumnya beroperasi sebagai pengemudi defensif yang berhati-hati dan patuh."

Meskipun mobil self-drivingdapat beradaptasi dengan pelanggar aturan terdekat, "kesalahan manusia atau perilaku seperti pelanggaran aturan jalan yang menyimpang dari pola perilaku yang mungkin merupakan faktor dalam jumlah tabrakan yang tidak proporsional," kata Waymo kepada Reutersdalam sebuah pernyataan.

Cruise tidak mengungkapkan apa yang dikatakan tiga mantan karyawannya sebagai dua statistik keselamatan utama secara internal: seberapa sering mobilnya menghadapi situasi baru atau mengalami apa yang disebutnya "insiden kritis keselamatan", kombinasi kecelakaan dan nyaris celaka.

Catatan publik yang dilihat oleh Reutersmenunjukkan Cruise dengan komputernya dalam kendali mengalami 34 kecelakaan yang melibatkan cedera tubuh atau kerusakan lebih dari US$ 1.000 di hampir tiga juta mil mengemudi selama rentang empat tahun yang berakhir Mei 2021.

Dokumen-dokumen itu, yang tidak diedit oleh Cruise pada Februari sebagai tanggapan atas permintaan Reuters,menunjukkan upayanya untuk menghindari tabrakan berulang.

Untuk 28 kasus, Cruise mengejar perbaikan teknologi, yang sering dikaitkan dengan peningkatan prediksi tentang apa yang akan dilakukan manusia. Ini juga telah melonggarkan beberapa aturan: termasuk respons terhadap kecelakaan tahun 2019 yang memungkinkan mobil untuk "menyesuaikan kepatuhan yang ketat pada semua jalur yang ditandai," sehingga dapat bergerak di anatara truk yang tidak diparkir atau pengendara sepeda yang lambat.

Waymo pada bulan Januari meminta perintah pengadilan untuk menjaga kerahasiaan data yang sebanding, menyebutnya rahasia dagang. Negara tidak menentang permintaan tersebut, dan catatan Waymo tetap disunting.

Beberapa kecelakaan telah menyebabkan tuntutan hukum. Seorang kurir sepeda dan pengendara skuter telah menggugat Cruise, dan Waymo menyelesaikan kecelakaan mobil tahun 2016.

Cruise mengatakan mobil itu tidak mengemudi sendiri selama insiden skuter dan sedang memperjuangkan kasus tersebut.

Pengendara sepeda Christopher McCleary, yang bulan lalu menyelesaikan gugatannya, mengatakan bahwa dia telah menderita cedera berkelanjutan akibat menabrak mobil Cruise yang dia katakan berhenti secara tak terduga di San Francisco pada 2018, dan dia mempertanyakan eksperimen mobil tanpa pengemudi di depan umum.

"Sayangnya," katanya melalui email, "Saya merasa Cruise sedang 'belajar' dengan menabrak saya dan ini sebenarnya adalah pengorbanan yang harus saya lakukan untuk memungkinkan Cruise menjadi 'lebih baik' dalam memprediksi situasi." (Reuters)

Editor : Sabar Subekti